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美國國家公園巡禮

 

大堤塘國家公園

大堤塘國家公園位於懷俄明州西北角落的堤塘縣,而且距離黃石國家公園南邊只有幾英里,兩個公園的入園門票可以通用。

如何前往

最近的主要的飛機場在猶他州鹽湖城,或者您可以褡乘商業和特許的航空服務飛到傑克遜洞機場。本地機場有計程車、接駁巴士和租賃小汽車服務,如果您要租車,請在預約您的機位時同時進行,租賃汽車經常供不應求。

從南方(鹽湖城)

1.     走I-15號公路往北,到愛達荷州的麥卡蒙(McCammon),然後轉州道30號公路往東,接州道34號公路到懷俄明州自由市(Freedom),然後轉89號公路往北方到公園。

2.     另一種選擇是走I-15號公路往北,在猶他州洛根市(Logan)轉接89號公路往北,享受穿越猶他州、愛達荷州和懷俄明州直到公園一路的好風景。不要錯過了在懷俄明州阿福頓(Afton)道路上方世界的最大的鹿角拱門。 您可以在阿福頓的星星山谷(Star Valley)的奧爾雷德木屋(Allreds cabins)小住一晚,那是一個美麗的地方。

3.     您也可以是走I-15號公路往北到愛達荷州瀑布市(Falls),然後走26號公路往東接31號公路和22號公路進入公園,沿途景致非常美麗。另一個方式是沿著26號公路一路下去,直到接89號公路往北方進入公園,這是一條沿著柵欄水庫(Palisades Reservoir)的美麗的道路。

4.     如果您走在懷俄明州內I-80號公路上,您可以接州道191號公路往北方,再接89號公路往北方到公園。或者您也可以沿著綠河走州道312號公路往北,接189號公路往北,再接191號公路往北,再接89號公路往北進入公園。

從西方

I-15號公路,然後依上述第1或第3號的說明前往。

從東方

從懷俄明州羅林斯(Rawlins)的I-80號公路上,您可以接州道287號公路往北,接26號公路進入公園上。您也可以前往懷俄明州裡弗頓市(Riverton),然後接26號公路進入公園。

從北方

如果您是來自北方、西北或者東北,走89號公路往南方到黃石,先在黃石內欣賞風光,再一路往南到大堤塘。

公園概況

堤塘範圍 – 在一座活躍的地層錯動山前,40英里長(65公里),7-9英里寬的(11-14.5公里)。

最高峰 - 大堤塘,高13,770英尺(4198公尺)。共有12座山峰超過12,000英尺(3658公尺)。

傑克遜洞(Jackson Hole) - 一處山谷,55英里長(89公里),13英里寬(21公里),平均高度6,800英尺(2073公尺)。最低的高度在公園南方邊界,為6350英尺(1936公尺)。

氣候 - 半乾旱的高山氣候。 最高溫︰華氏93度(攝氏34度)。 最低溫︰華氏零下46度(攝氏零下43度)。

平均降雪 - 191英寸(490公分)。 平均降雨︰ 10英寸(26公分)。

蛇河 - 哥倫比亞河系(Columbia River system)的上游,1056英里長,大約有50英里在大堤塘國家公園範圍內,主要的支流︰太平洋溪(Pacific Creek),美洲水牛支流(Buffalo Fork)和葛羅文提河(Gros Ventre River)。

- 在堤塘範圍內的谷地中有7個冰磧湖︰傑克遜湖、利湖、線湖、珍妮湖、布蘭得利湖、塔格特湖和費爾普斯湖。傑克遜湖︰25,540英畝(10,340平方公引)最大的深度438英尺(134公尺)。另有超過100個高山和邊遠地區湖。

野生動物:

  • 17種肉食動物(黑熊和灰熊)
  • 6種有蹄類哺乳動物
  • 3種兔子/野兔
  • 22種嚙齒動物
  • 6種蝙蝠
  • 4種爬蟲(全都無毒)
  • 5種兩棲動物
  • 16種魚
  • 300種以上的鳥類
  • 許多無脊椎動物(沒有毒蜘蛛)

植物群:

  • 7種針葉樹
  • 900種以上的開花植物 

公園的大小

這座公園在美國西部,圍繞大約310,000英畝的野地,和一些最美麗的高山景致。小約翰D.洛克菲勒紀念景觀道路依法建立在黃石國家公園的西拇指和大堤塘國家公園的南方入口之間總長82英里。這個地區包括了大約24,000英畝的土地。

在公園內有大約100英里長有鋪面的道路。

在大堤塘國家公園內有近200英里長的小徑供健行者使用。

歷史

最早的訪客

考古學的研究確定人類出現在傑克遜洞已有至少11,000年,對於早期人類的知識是極為有限的,資料顯示他們根據季節性資源供給的狀態,在春季到秋季會使用這個地區,史前人類穿過通道進入傑克遜洞,前往這個地區季節性的狩獵場。歷史上,印第安部落如休休尼族(Shoshoni),葛羅文提族(Gros Ventre),弗拉塞德族(Flathead)和黑腳族(Blackfeet)都曾出現在堤塘鄉村。

山居人的歲月

最草吸引毛皮獵人的是堤塘山的宏偉,雖然證據不是很充分,但是據信約翰寇特(John Colter)可能在1808年就已到此地探險。1820年代,山居人循著印地安人小徑追蹤野生動物進入傑克遜洞,並且在山谷的冰水裡誘捕河狸。

「洞」這個字來自於1820年代毛皮商的杜撰,用以描述被高山環繞的高原,因此,傑克遜洞完全就是個山谷,8到15英里寬,40英里長。山谷以大衛E.傑克遜(David E. Jackson)的名字命名,他是位毛皮獵人,曾在1829年在傑克遜湖的沿岸度過嚴冬。

在毛皮交易衰落後的1830年代晚期,美國幾乎忘掉了傑克遜洞,直到1860年代和1870年代進行了軍事和平民調查,海登調查隊的成員對這個地區的很多景觀加以命名。

世紀之交的移民

由於它的地理位置,直到19世紀晚期傑克遜洞才有移民。第一個遷入的永久居民是約翰•赫蘭(John Holland)和約翰•卡恩斯(John Carnes),定居在目前傑克遜鎮的北邊。到1890年時傑克遜洞的人口僅有64人,土壤和氣候因素使得在此放牧和開墾農地非常冒險。

山谷放牧是主要的工作,移民在山上的公地上放牧養牛,並在山谷中耕種牧草曬乾以供冬天餵食。當時只有少數成功者,大多數僅能維持勉強糊口的生存水準。

當移民活動持續進行時,小社區陸續出現,以提供貨物和服務。到1910年,傑克遜(Jackson)、威爾遜(Wilson)、凱利(Kelly)和莫蘭(Moran)已經成為傑克遜洞地區最突出的村落。艾爾克(Elk),瑪麗斯維爾(Marysvale),葛羅蒙特(Grovont),任尼斯(Zenith)和門諾渡船頭(Menor's Ferry)都設有郵局。1914年合併後,傑克遜鎮成為堤塘縣的首府和山谷區的商業中心。

這個地區在1980年代和1990年代以它令人推崇的打獵、釣魚條件獲得了國內良好的名聲,很多移民以當富有獵人的嚮導和包裝者來填補他們的收入,少數像班•攝菲爾德(Ben Sheffield)的人,把它當成一份全職的工作。他在1902年在傑克遜湖的出口處買下一個牧場,並以它作為四處探險的基地,這座牧場後來成為了莫蘭鎮( Moran )。

其他的人發現經營渡假農場勝於牧牛,於是開始經營渡假農場。JY渡假農場和Bar BC渡假農場分別在1908年和1912年建立,在1920年代,渡假農場對山谷經濟提供了顯著貢獻,這時有些當地居民才意識到保護風景和野生動物(特別是麋鹿)資源的價值比利用它們的價值高得多。

傑克遜洞故事的後續

大部分傑克遜洞有記錄的歷史都與大堤塘國家公園的故事有關,保護主義運動在美國浮現,在堤塘地區防止了公共土地轉為私人所有。由於1891年通過了森林服務法,格羅佛•柯利福蘭(Grover Cleveland)總統在1897年建立了堤塘森林保護區,1908年堤塘國家森林建立,這些保護區包括傑克遜洞大部分的土地。

國會在1929年建立大堤塘國家公園,96,000英畝的公園包括堤塘範圍的主要部分,及山底下的大多數冰磧湖。

1926年遊覽這個地區之後,小約翰D.洛克菲勒決定在傑克遜洞購買私人土地供公園使用,洛克菲勒的員工成立蛇河土地開發公司,在接下來的20年間買下超過35,000英畝的土地,在1920年代和1930年代試圖把山谷區納入公園範圍政治上的爭論終告失敗。

1943年法蘭克林•德拉諾•羅斯福總統引用1906年古老的法律授權宣告建立傑克遜洞國家紀念地,210,000英畝紀念地中包括傑克遜洞大部分的聯邦土地,在1949年洛克菲勒家族捐贈了進33,000英畝土地給聯邦政府,1950年國會通過立法合併公園和國家紀念地。

在今天,旅遊已成為本地經濟的基礎,觀光客從各地前來體驗大堤塘國家公園內令人興奮的的風景、野生動物和其他自然奇觀,以及小約翰D.洛克菲勒紀念景觀道路和黃石國家公園。

門諾渡船頭(Menor's Ferry)

門諾渡船頭(Menor's Ferry)曾經屬於威廉D.門諾,他在1894年來到傑克遜洞,並在蛇河河畔建立家園。在這裡他建造了一艘渡船,渡船成為早期傑克遜洞山谷移民穿越蛇河的一項不可或缺的工具。傑克遜洞被它的周遭的高山阻隔,並且由於嚴厲的氣候條件,使它成為南部48個州中最晚被移居的區域之一,在1880年代後期,主要從愛達荷州來的移民開始抵達這裡,大部分定居在山谷的南方,或散佈在蛇河以東有肥沃土壤的地區。門諾獨自在蛇河以西生活了十幾年。

河流經常是重要的運輸走廊,不過蛇河卻是分隔山谷的一道天然屏障。在乾季,這條河在幾個地方是可以安全地涉水而過,但是在高水位的時期,最可靠的淺灘也不能通行,在1894之後,門諾的渡船成為穿越傑克遜洞的中部的主要途徑。居民上船渡河去打獵、採集漿果和蘑菇,並在山腳下砍伐木材。

比爾門諾建造了原始的渡輪和纜繩系統,今日所見的渡船和纜繩系統是複製品,渡船是兩個浮桶上搭建的簡單平台,纜繩跨接兩岸以避免渡船順流而下,而能順著它的方向移動,利用轉動舵輪,連接渡船和纜繩的繩索會被拉緊,使浮桶朝對岸的方向前進。水流的壓力會推動渡船朝向浮桶的指向橫越河流,這類渡船以前很普遍,並且在美國其他地方也都會使用。

門諾的收費標準是:載運一輛馬車和牲畜收50美分,載運一個人和馬收25美分,如果正好有一輛馬車要渡河,行人就可以免費搭乘。當水對於渡船來說太低時,門諾會保留一個平台在纜繩上,讓3到4位乘客能搭乘這樣原始的纜車渡河。之後幾年,門諾和他的鄰居建造了一座橋以供冬季使用,每年春天再把它拆掉。

門諾(Menor)在1918年賣給穆得諾伯(Maude Noble),她調漲加倍票價,希望從山谷內日益增多的遊客身上賺取生活所需。諾伯向使用本地牌照的汽車收取1美元的費用,掛別州車牌的車輛收2美元的費用。在1927年,一座鋼構的橋樑就搭建在渡口的南方,使得渡船過時,穆得諾伯在1929年把土地出售給蛇河土地開發公司。

比爾門諾(Bill Menor)和他的鄰居定居在這裡,視為本地自然資源為生存所須的商品,但是他們之中許多人漸漸地珍視傑克遜洞的美麗和其獨特性。在短短的35年間,從比爾門諾抵達那裡到1929年最早公園建立起來,這塊土地由定居者手中轉移成為國家的寶藏。

門諾渡船頭(Menor's Ferry) - 歷史活動時間表

事件

1894

威廉D.門諾來到傑克遜洞,在蛇河西岸的慕斯(Moose)定居。在他抵達後不久,他建造了他的第一艘渡船。

1910

在他的第一艘渡船破舊無法使用之後,比爾門諾建造了另一艘渡船。

1918

門諾把他的財產和渡船出售給穆得諾伯(Maude Noble)。她調漲加倍票價,希望從山谷內日益增多的遊客身上賺取生活所需。諾伯向使用本地牌照的汽車收取1美元的費用,掛別州車牌的車輛收2美元的費用。

1927

一座鋼構的橋樑就搭建在渡口的南方,使得渡船過時,穆得諾伯在1929年把土地出售給蛇河土地開發公司。

1927-1948

沒有渡船活動的記錄。

1949

洛克菲勒家族和哈樂德•費邊(Harold Fabian)建造了一艘複製渡船,並在 8月20日 捐獻出來,這艘渡船經營了多久並沒有任何的記錄留存下來。

1989

麥克•哈爾平(Mike Halpin)和他的失落小溪牧場的員工建造並且捐贈出第二艘複製渡船,這記錄在洛克菲勒檔案中1942和1945年的計畫。

1993

哈爾平的複製船進行修復,使它有了新的底部和側舷,並用棉花填塞和用焦油塗抹防水,修復的工作是由來自舊金山海事國家歷史公園的員工負責監督。

2000

2月,舊金山海事國家歷史公園的員工在舊金山開始組裝第3艘複製渡船。新渡船在2000年8月25日被捐獻出來,作為大堤塘國家公園50個週年紀念慶典的一部分。

地質史

洛磯山的風光提供戲劇性景色,但是很少有比堤塘的天際線更令人印象深刻的。堤塘範圍是經過幾次地震下升起的高山,這處山谷就叫傑克遜洞沉降。因為形成山的方式,沒有小山遮蔽參差不齊的山峰和遼闊的峽谷,在平靜的夏天,堤塘範圍底部大湖反射山形,使得山巒之美加倍顯著。

古老的地質過程塑造了高山和山谷,留下可見的地標,當您前往大堤塘國家公園遊覽時,千萬要好好欣賞這數百萬年動態的地質在您面前展開。

兩大塊地殼像巨大的滑門般移動,其中之一向上隆起形成高山,另一塊向下沉降形成山谷。風、雨、冰和冰河持續地侵蝕舉升的地區,同時,巨大的冰河和奔流的融水向南流,挾帶著鵝卵石、礫石和粗糙的沙土,週期性地覆蓋在下沉山谷的地面。

在造山運動之前的那段浩瀚的時間裡,大海反覆地侵入撤退,留下一片非常厚,且近乎水平的沈積岩。在六千、七千萬年前的這段期間,遠古的山群在此升起,成為寬闊的西北方向的拱狀突起,並且令大海向東撤退。位於拱狀突起東邊的傑克遜洞成為遍佈厚厚的火山灰、熔岩和淡水湖沈積物的大片區域。巨大的撕裂斷層破壞了這樣的組合,並且在九百萬年前今天的堤塘範圍開始上升,破裂的古老的沙岩、頁岩、白雲石和石灰岩等沈積岩層仍然覆蓋在堤塘範圍的的西邊。沙岩仍舊殘存在莫蘭山山頂上,高出山谷超過6,000英尺,它們曾經和目前在山谷地底約24,000英尺相同的沙岩層連接,是因為斷層造山運動才使它形成這些高山的。

除了沿著堤塘斷層的大錯動外,堤塘範圍內斷層區的區中,中央山峰猛然突起得更高。風、水、冰和冰河長期地侵蝕掉中央山峰的沉積岩層,暴露出差不多和地球本身一樣古老的基礎岩石。耐蝕的花崗岩,雕鑿出大堤塘和臨近的山峰,巍然聳立成為中央堤塘範圍的核心。

下墜的水流最初在堤塘範圍上升的時期將它切割為陡峭的V型峽谷。地球氣候變化,降雪量超過融化的量,形成難以想像的大冰河,進入長期的冰河世紀。冰河增生,但在比較溫暖的時期在山谷中退卻,並且切割過傑克遜洞的底層。向南流動的冰層超過3,000英尺厚,填滿了山谷,越過孤立的小山和周遭的山脈,只有高高的堤塘群峰沒有被冰層吞沒。高山冰河,特別是在上次的冰河時期,把陡峭的峽谷變成寬闊的U型峽谷。

經過一段相對比較短的時間,最後主要的冰的時期的高山冰河打磨堤塘的天際線,多於任何其他浸蝕的力量。在高處最多積雪的地方,冰河的源頭剷除了凹陷的地方,冰雪楔入擴大了掠劫行動。陡峭的冰斗牆、高低不平的山脊、參差不齊山峰,反映出大量移動的冰緩慢而動態地切割過程。

各種大小的岩石,墜落到冰河上,並且經過移動的冰河切磨,也增加了冰河碾磨的力量。堤塘範圍的兩側顯示切磨得很乾淨的峽谷一直到山谷區,一離開侷限的峽谷,大的冰河就散流入山谷底,這時他們融化的速度相當於流動的速度。大量的岩石如在輸送帶上行動般,被冰河運輸傾倒在這裡,形成自然的水壩,也就是現在圍繞在四周的湖:麗湖(Leigh)、珍妮湖(Jenny)、塔格特湖(Taggart)、布蘭得利湖(Bradley)和費爾普斯湖(Phelps)。同樣地,黃石的雪冠延伸突出,以寬闊的冰河形態向南延伸,把岩石沈澱下來形成冰磧山脊,蓄積冰河融水形成了傑克遜湖(Jackson Lake)。

傑克遜湖南方,奔流的融水挾帶鵝卵石和礫石沉澱下來,散佈形成寬闊的階地。黃土(一種風力挾帶沉積的細土)的增加也有助於形成平整的土地,但是降雨迅速滲入底層的岩石,山艾樹在這個地區開始生根。冰河運輸各種大小形狀的岩石,如冰磧石,土壤和泥沙,這可以協助保留水分,對扭葉松(lodgepole pine)和亞高山帶的冷杉(sub-alpine fir)的生存非常重要。在高山的斜坡上,樹和花在貧瘠的土壤裡掙扎求生,在那裡惡劣的天氣會阻礙生長。在各個不同的高度,地質和水的有無決定了植物的生長,這也控制了野生動物的種類,數量和散佈的方式。

在高處,有十數條小型的冰河從冰河時期巨大冰河切割成的冰斗中緩慢地流動,教室冰河(School-room Glacier),由於它容易觀察的典型特徵而得名,象徵一頁活的教科書,包括堤塘範圍、傑克遜洞可及的岩石和其關連的特徵,這些岩石提供北美洲最完整的地質的記錄,未來事件將包括不頻繁的地震導致沿著斷層帶的運動,使堤塘範圍繼續上升,而傑克遜洞沉降。 風、水和冰將持續雕刻古老的岩石成為不同的、但是絲毫不減令人印像深刻的天際線。

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